“东大行，我也行”幻觉破灭：欧六代机豪赌溃败
五、 未来格局：被甩开的时代与新的依赖
当前，东大的六代机已进入试飞阶段，预计2030年左右可形成初始作战能力；美国的NGAD（可能命名为F-47）项目也在稳步推进，力求在2040年前后服役。这意味着，到2040年，全球顶尖空中力量将可能由中美两国的六代机主导。而欧洲的GCAP和FCAS，即使最终能磕磕绊绊地问世，也将面临“服役即落后”的窘境。
这场“豪赌”的溃败，其影响深远。它不仅意味着欧洲在顶级军用航空技术领域被进一步边缘化，更可能加剧欧洲在防务上对美国的依赖。当自研的高端装备之路如此坎坷，采购现成的美国装备就成了更“经济实惠”的选择。这反过来又会进一步削弱欧洲自身的防务工业，形成恶性循环。
“中国行，我也行”，这句充满斗志的话，需要坚实的工业基础、高效的研发体系、坚定的国家意志以及长期的资源投入作为注脚。否则，它就只能是一种脱离现实的幻觉，最终在残酷的技术竞争和复杂的政治博弈中，化为泡影。欧洲六代机项目的困境，正是给所有后来者上的一堂现实课：通往未来天空的王座，从无捷径可言。
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