又摔！“光辉”遮不住印度航空工业的“至暗时刻”
三、 破局之路：印度航空需要一场“灵魂革命”
那么，印度的天空之路，究竟在何方？笔者认为，答案不在巴黎，而在新德里；不在“阵风”，而在“光辉”们诞生的设计局和工厂里。
1. 回归常识：航空工业没有捷径
航空工业是现代工业的皇冠，是系统工程、材料科学、精密制造和信息技术的极致融合。它需要的是数十年如一日的耐心投入、严谨到近乎苛刻的工业纪律、以及允许试错和失败的科学文化。东大的航空工业从“歼-7”、“歼-8”的艰难仿制，到“歼-10”的突破，再到“歼-20”的腾飞，走的就是一条埋头苦干、循序渐进的道路。期间也经历过惨痛的事故和挫折，但每一次都转化为前进的阶梯。印度需要放下“一步登天”的幻想，从最基本的质量管理体系、工人技能培训、供应链培育做起，补上落下的工业基础课。
2. 聚焦核心：打造不可替代的“长板”
在整体落后的情况下，全面开花不现实。印度可以学习一些国家的经验，集中资源，在某个细分领域做到世界顶尖，形成自己的“长板”。例如，以色列的航电和无人机技术，瑞典的雷达和飞机设计。印度在软件和某些电子领域有优势，是否可以将“光辉”的航电、数据链或电子战系统做到极致？而非好高骛远地追求从发动机到雷达的全套国产。先在一个点上突破，建立信心和技术积累，再图扩展。
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