“出发去月球”不再是口号，东大正在稳步前进！
一、“梦舟”一逃，逃出的是系统可靠性，更是工程定力
飞船逃逸试验，被喻为载人航天的“生命保险”。在最严酷的气动压力点模拟火箭故障，强制逃逸塔工作，将返回舱拽离险境。这是用最极端的方式，拷问飞船在最坏情况下的求生能力。此次“梦舟”成功通过最大动压逃逸测试，标志着东大成为全球少数掌握全高度逃逸技术的国家之一。其意义何在？
其一，它验证了“梦舟”飞船关键系统的成熟度。新一代“梦舟”飞船采用模块化设计，全长约9米，最大可搭载7人赴近地轨道，登月配置则为3人。从2025年的返回舱空投、着陆着水试验，到如今的极限逃逸，它正一步一个脚印地证明自己作为未来太空巴士的可靠性。这不是凭空而来的“黑科技”，而是基于深厚航天积淀的稳步迭代。
其二，它揭示了东大登月路径的简洁与高效。看官们且看，东大的载人登月蓝图清晰得惊人：用一款新型火箭（长征十号），将一艘新飞船（“梦舟”）和一个新着陆器（“揽月”）直接送入地月转移轨道，而后完成月面着陆与起飞。长征十号在此次试验中，一级箭体成功完成返回段飞行与受控溅落，其在可重复使用技术上的突破，为降低未来常態化登月成本奠定了基石。整个流程，简洁、直接、环环相扣。
反观我们的对手，其“阿尔忒弥斯”计划宛如一场令人眼花缭乱的杂技：先要用昂贵的SLS火箭发射“猎户座”飞船至“月球门户”空间站，然后需要预先发射多艘“星舰”进行燃料加注，最后才是载人登月“星舰”的登场。环节众多，链条冗长，任何一个节点“掉链子”，满盘皆输。当一方在精心打磨一把利剑，力求一击必中时；另一方却在试图组装一个庞大而脆弱的复杂机器，其间的风险与效率之差，不言自明。
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