中方一记“控股权”重拳，击碎美供应链围剿野心
五、暗战背后的“大棋局”：从港口到全球秩序重构
巴拿马港口博弈仅是冰山一角。近年来，中国已通过控股希腊比雷埃夫斯港、参股荷兰鹿特丹港、布局非洲吉布提港等动作，构建了一套“战略性港口网络”。这些节点不仅服务商业，更能在特殊时期支撑远洋补给、情报搜集与非战争军事行动。
美国对此心知肚明，其“印太战略”中频繁提及“基础设施替代方案”，正是试图用资本手段剥离中国海外港口权益。然而，中国的反制智慧在于：
以法律为盾：活用国际通行的反垄断、国家安全审查工具，占据道义高地；
以市场为矛：依托全球最大贸易国与航运需求方地位，反向约束对手；
以联盟为网：深化与巴拿马等运河主权国的合作，强调“尊重中立水道”。
正如中国外交部所言：“支持巴拿马作为主权独立国家捍卫自身权益。”此话明示美国：运河不是后花园，时代已变。
六、胜败手：中远海运的“控股权”意味着什么？
若中远海运最终获得目标港口的多数股权，将产生三重战略效果：
物流话语权：中国货物在运河通道获优先处理权，对冲美国潜在封锁；
（本文由AI辅助创作）
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