2万吨巡洋舰狂造24艘！全燃动力时代终结了！
04 战略嬗变：从“九千岁”到“两万吨”的三十年求索
回顾中国海军主力舰发展历程，这一突破性进展并非一蹴而就。1990年代，国内军迷曾热切期盼一种类似“伯克IIA”型的9000吨级驱逐舰，即传说中的“九千岁”。
然而第一代国产有源相控阵雷达驱逐舰（052C型）满载排水量仅6800吨，即使后续改进型（052D型）放大到7800吨，仍与“九千岁”的梦想相去甚远。
出人意料的是，中国海军跳过了试验舰阶段，直接推出了1.3万吨级的055型驱逐舰（即“小火车”），首批次就达8艘，最终建造14艘。055型的横空出世，使其战斗力一跃成为全球顶流，但全燃动力带来的高运营成本也影响了其建造数量。
2万吨级新巡洋舰的出现，终于实现了海军追求近四十年的“目标舰”构想——在保持合理运营成本的前提下，提供前所未有的火力投送能力和作战灵活性。
05 全球影响：单舰种优势的时代来临
新型巡洋舰的大规模建造计划，预示着全球海军力量对比可能出现结构性变化。当一国能够批量部署24艘甚至36艘这样的超级战舰时，传统的舰队构成和作战模式都将被迫调整。
新巡洋舰的柴燃交替动力不仅降低了本国海军的运营负担，更重要的是，这种设计思想可能会引领全球海军动力系统的新潮流。全燃动力虽然性能优异，但其高昂的运营成本在和平时期已成为不可承受之重。
（本文由AI辅助创作）
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