印度战机30年磨一剑，莫迪航空强国梦被谁坑了？
05 光辉MK2，纸上谈兵的“阵风杀手”
面对“光辉”MK1的失败，印度并没有放弃，而是推出了改进型号“光辉”MK2。该项目于2013年立项，原计划2023年首飞，2028年服役。
然而，与印度其他军工项目一样，“光辉”MK2的研发进度也严重拖延。目前，首飞时间已经推迟到2026年，服役时间更要等到2031年。
从设计上看，“光辉”MK2在第一代基础上进行了多项改进：增加鸭翼布局、换装美国通用电气的F414发动机、升级航电系统等。这些改进使得“光辉”MK2从轻型战斗机升级为中型战斗机。
印度国防研究与发展组织(DRDO)高级科学家香卡尔博士大胆断言：“光辉-MK2将与‘阵风’性能相媲美，甚至在关键领域超越它！”
但分析数据就会发现，“光辉”MK2的最大载弹量为6.5吨，而“阵风”C型的最大载弹量可达9.5吨，差了整整3吨7。由此可以推断二者在最大航程、最大起飞重量和作战半径上也存在较大差距。
06 发动机之困，印度航空工业的软肋
“光辉”MK2计划采用的F414发动机虽然性能更优，但仍需从美国进口。这意味着印度战机的“心脏”仍然掌握在别人手中。
事实上，“光辉”MK2的整个设计已经完全围绕F414发动机优化。从进气口横截面到重量分布，都 meticulously 为F414量身定制。如果要换用其他发动机，如欧洲的EJ200，将需要全面重新设计，可能导致数年的延迟3。
这种对外依赖大大削弱了印度所谓的“国防自主化”。实际上，印度国防官员也承认，“光辉”MK1A型战机只有65%的部件是国产的，关键系统仍然需要进口。
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