中国运20加长拉皮版来了，碾压俄罗斯伊尔476
当然是可以的。早在2016年，我国就在当年的珠海航展上展示了运-20大型运输机的加长型号——运-20F-100民用货运运输机，机身足足加长了7米。也是在2016年，运-20正式入列服役，中航工业副总工程师、中国工程院院士、运-20总设计师唐长红，在回答“运20是否下一步考虑发展出预警机、加油机等改型”的问题时就表示，由于一型飞机的研制通常要耗费比较长的时间，因此从设计初期开始，就得预先考虑各种衍生型号的需求。
和其他大型运输机一样，运-20在这方面也有所计划。在运-20的进一步改进改型过程中，将把机身加长，唐长红认为加长机身是最容易做到的改进，此外还包括进一步提升飞机的载重能力，或者增大容积。
原本运-20运输机的货舱尺寸在同级别运输机中就比较出色，约为20×4×4米。整个机身加长7米后，有相当一部分都是加在货舱段的，这足以极大的增加运-20的货舱有效容积，能够让运-20运载更多货物或者是一些更长尺寸的货物来说。
实际上，通过加长机身这个办法来提升一款飞机的运载能力，这在运输机和客机上是非常常见的。运-20这种级别的军用运输机通过加长机身的办法来提高运载能力并非是开天辟地头一遭。美国在上世纪60年代研制的C-141A战略运输机，交付200多架以后，发现由于货舱容积的限制，常常使飞机达不到最大起飞重量，此外，远程战略运输所需的大航程，由于机体尺寸限制不能设计大型油箱。
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