山东舰拉响战斗警报，新一批飞行员获夜战资质
因此在夜间着舰过程中，不管是仪表、雷达、微波；还是激光、电视以及增程菲涅尔透镜系统，所有的导航、引导设备都是为了使飞行员尽可能容易建立下滑道、尽可能延长下滑道准备时间，从而能够为飞行员争取到足够的调整修正时间。三是飞行员操控人因工程更加复杂，这主要是针对着舰方式展开的。
除了手动着舰方式，自然也有全自动着舰方式，但是后者仅仅只是万不得已的备份选项而已，所以大多数情况下飞行员都是依靠手动完成着舰。另外值得一提的是，夜空环境下，由于参照物减少、地面线模糊，视野变窄等原因，从而会导致舰载机飞行员产生视觉错觉，出现这种现象是极为致命的。
现任山东舰副舰长徐英，曾是我国第一批舰载战斗机飞行员，他就在驾驶舰载机于夜间在航母上进行起降时出现过“倒飞错觉”。用他的话来讲，就是“飞机是倒着的，这是我飞行这么多年来，第一次遭遇这种“倒飞错觉”，当时一下子汗就下来了”。
在此要强调的是，当时是冬天，但是等到徐英将舰载机降落到航母上时，他才发现身上的飞行服早就被汗给浸湿了，由此可见舰载机夜间着舰的风险是何等之大。然而对于一名合格的舰载战斗机飞行员来说，这一关必须得过，否则就不具备在夜间环境下遂行作战任务的能力。
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