另外就是L-15永远都绕不开的一个话题,即配套的涡扇发动机到底有没有完成国产化。来自乌克兰的AI-222K-25F加力式涡扇发动机虽表现不错,但终究是外人产品,加之俄乌冲突的爆发及遥遥无期,等同彻底断了中国从此采购的念头。所以被寄予厚望的“岷山”涡扇发动机到底能不能行呢?答案是可以行,原因系L-15的供应链已经全部国产化替换。
既然上述问题已经得到妥善解决,那么接下来就是竞争环节。首先是来自意大利阿莱尼亚·马基公司的M-346高级教练机,该机的技术水准自不必说,在世界高教机领域内堪称是佼佼者,但对于埃及来说也有致命问题存在。例如该机不菲采购的价格、以及所配备的美制F124-GA-200涡扇发动机。
早前曾有报道指出,称埃及空军对M-346高级教练机较为中意,但始终都是围绕在采购整机方面,相反,并没有涉及技术转让和生产线设立这一领域。更为关键的技术转让与生产线设立一直没有消息。如果说埃及空军想买来尝尝鲜可以,但能否同该公司就后两项关键条款达成一致可就难得多了。
来自韩国航空航天工业公司的T-50“金鹰”高级教练机,是一个极为难缠的竞争对手。不论是对外出口数量,还是技术转让与生产线出口,对于该机均不存在什么问题。英国《简氏防务周刊》网站还于2023年1月报道说,埃及阿拉伯工业化组织已与韩国航空航天工业公司签署协议,决定将在位于赫勒万的飞机制造厂生产T-50,这条消息曾在国内引起了不少的震动,毕竟教练机领域,埃及可以算作是我国的传统客户,所以韩国的T-50高级教练机有戏吗?
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