报道称,歼-20A是现役基本型歼-20隐形战斗机的改进型号,包括修改了机身结合棱线、重新设计的鼻锥、更厚的机翼和略微升高的驾驶舱,以及为WS-15发动机预留的空间。报道猜测,歼-20A机翼部分增加的空间可能用于容纳更多的航电设备和燃料。同时,新型发动机对于进气道的气流要求有变化,因此该机的DSI进气口也进行了优化。美国国防部在2023年的中国军力报告中也曾表示,预计歼-20的升级项目将包括通过换装WS-15发动机实现超音速巡航能力,以及增加机内弹舱的载弹能力。
外界普遍认为,歼-20的主要弱点就是动力系统偏弱,为此中国航空工业也想尽办法竭力补救。原型机试飞时采用了俄制AL-31发动机,2017年开始才换装国产WS-10B发动机,2021年中国空军宣传片里又出现了换装WS-10C的歼-20,推力略有提升。但这些发动机的性能都无法与WS-15相比,美媒称,后者有望“显著缩小中国战斗机与西方最新型战斗机之间的差距”。报道称,2022年3月,一架搭载WS-15发动机的歼-20已经开始试飞。但该机只安装了一台WS-15,显示当时WS-15还处于早期上机测试状态。
2023年6月,一架安装WS-15发动机的歼-20A试飞的模糊照片和视频开始出现在社交平台上,但这些照片和视频画面过于模糊,很难确定该机是否真的安装了新型发动机。终于,最近曝光的这张照片证明了外界的传闻。对于WS-15的具体性能,“动力”网站承认,外界对其了解非常有限。已知WS-15发动机的研制工作始于上世纪90年代,但还没有公开展示过该发动机的照片或视频。根据此前的传闻,该发动机的原型机能在打开加力燃烧室的情况下,产生至少16.3吨的推力,最终目标是实现18.1吨的推力。相比之下,WS-10系列发动机开加力的最大推力为14.5-15.9吨。
这也意味着更换两台WS-15发动机的歼-20A具备更强的动力,比使用的WS-10的歼-20增加了至少3.6吨的推力。这种性能提升可能意味着歼-20A的推力比美空军最先进的F-22“猛禽”隐形战斗机更强,后者是目前大量服役的唯一可以与歼-20相比的第五代战斗机。
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