第二个优势,则是让柬埔寨至此彻底摆脱了对湄公河出海航道的依赖。我们前面提到了,柬埔寨在江海联运方面存在着巨大的问题,湄公河出海口处于越南的控制下,而越南也正好可以利用对湄公河出海口的控制,在经济领域对柬埔寨形成制约。
目前柬埔寨的对外运输,起码有三四成是要过境越南的,收过境费不说了,一些和越南形成竞争关系的出口产品,越南可以在转口和清关领域进行政策和制度限制,有意降低柬埔寨产品的国际竞争力,为自己的竞品出口创造有利条件。而现在柬埔寨有了自己的河运出海口,还可以跑3000吨级货船之后,可以在最大限度上规避越南对自己出口的钳制,极其利于柬埔寨经济的发展。
第三个优势,是极大地改善了柬埔寨境内的水文环境。柬埔寨洞里萨湖之所以连年内涝,和湄公河下游泄洪不畅有一定的关系,说白了本来就应该越南出手来疏浚湄公河下游航道,增加泄洪量,现在越南不办。
咱们出手帮柬埔寨办了,通过修建德崇扶南运河,还有配套的船闸挡水坝等,可以对湄公河下游的径流量进行调节,丰水期我们可以打开德崇扶南运河的挡水坝,加大湄公河下游流量,让洞里萨湖的积水尽快入海。而枯水期我们可以通过关闭挡水坝来调节洞里萨湖的水位,更何况在湄公河上游澜沧江我们还修建了大量的水坝,可以综合对柬埔寨的湄公河流量进行调节,有利于极大限度地改善柬埔寨每年的内涝问题。
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