民航京沪快线一天的运输量,高铁列车10组车、可能2个小时就发完了,如果按照最为密集的发车方式,10分钟运行间隔,那么一天之内京沪磁悬浮列车可以发120趟车,运输6万人,达到民航京沪快线的12倍运输量。
可以说,京沪磁悬浮列车如果存在的话,将把对民航业的比较优势拉大到无以复加的程度,甚至将所有1000千米以下的航点的比较优势都拉大到无以复加的程度,其优势之明显,甚至可以称之为新一轮关于跨区域交通的革命都不为过。
所以,毋庸置疑,高速磁悬浮列车这一技术,就是真正的、下一阶段的国之重器:
在技术层面上,它将把我国的轨道交通研发和建设水平提高到世界最顶尖水准,不仅为我所用,更可以为之后全世界的磁悬浮列车建设设立标准,毕竟,目前西方国家几乎都没有建设磁悬浮列车线路;
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