解放军歼-10C飞入中东，7机独立奔袭7000公里
歼-10CY编队此次不远千里奔赴迪拜，航程超过7000公里，考虑到歼-10C的最大转长航程不到3000公里，因此飞行期间需要至少两次转场。这次八一队7机飞往迪拜，全部自主编队飞行，不再像以前那样依赖大型运输机领航。
这样远程长途飞行对于飞行员和飞机来说都是严峻的考验，八一队既是表演队，同时也承担战备值班任务，因此这次远航任务能够独立完成，也显示解放军空军飞行员的技战术水平，和国产作战飞机的可靠性都经得起考验。
现代战斗机主要采用惯性导航设备作为主要的导航系统，惯导系统的优点不依赖外部信息，也不辐射能量，因此隐蔽性好，不怕电子干扰。但是它也有自己的缺点，那就是导航精度会随着时间和距离的增加而下降，尤其是长途飞行之后惯导的精度下降较为厉害，需要其他手段进行纠缠，例如根据地标来确定自己的方位。
不过这种方法对于战斗机来说来说，会加重飞行员负担，飞行员不可能频繁调整高度和速度，在驾驶飞机的同时还要观察地面，对比地图来修正方向。因此过去战斗机远程飞行，会派出导航系统更加完善的大型飞机进行领航，比如运输机或者空中加油机，让大型飞机的机组人员来完成编队方位识别，纠正航向误差的工作。
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