美媒：中国3年新建200艘这种巨舰，麻烦大了！
通常而言，在执行抢滩登陆或垂直登陆等一线作战任务时，需要突出在高风险环境下的快速出动能力，专门设计的各种军用登陆舰艇更为适合；而滚装船等民用船只自卫能力有限，对于装卸条件的要求也相对较高，更适合在登陆部队夺取港口（哪怕是简易港口）后执行后续补给和运输任务。可以说，滚装船与军用登陆舰是相互补充的关系。
但正如美媒担忧的那样，中国凭借发达的造船能力，可以在很短时间内建造大批滚装船，从而快速弥补正规登陆船队的运力不足。事实上，中国如今已经有能力建造世界上最先进的超级滚装船，例如中国为挪威建造的“礼诺旅行者”号滚装船是世界上最大的滚装船，它于2016年正式投入运营，全长200米，宽36.5米，并且自身带有14层的装车甲板，停车甲板面积达到了71475平方米，足足可以装下8500辆普通小汽车。
凭借优良的设计，它可以在几个小时内就完成车辆装卸工作。可以想象，当这样的超级巨舰运输大批投入台海作战将是何等壮观的场面。至于说滚装船的防护能力不足，其实也可以借助驱逐舰、护卫舰等护航舰艇为整个运输船队提供掩护，以及在滚装船上临时加装防空导弹或反潜直升机等措施加以弥补。就连许瑞麟也承认“中国滚装船在战时构成了足够的威胁，因为解放军能够为这些船提供可持续的空中和海上保护。”
讽刺的是，与中国相比，这种大量借助民用船只提供运力补充的能力，美国早已经失去了——不但美国在冷战时期建造的大批滚装船相继退役，造成可以利用的美国民用航运能力持续下降，而且美国造船业的衰退，也导致美国根本没有能力在需要船只时进行大量建造。二战时期美国大批量建造万吨级自由轮的场景，已经是过去时了。
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