俄罗斯认清差距和现实，已向中国发出求援信号
反观俄罗斯方面，却陷入了一个造船量有限，各船企艰难求生，没有足够资金投入技术升级，技术实力不足又导致拿不到更多订单的死循环之中。
其中最明显的例子，就是俄方在零部件供应上的困局。俄罗斯政府其实早就开始规划，实现船舶零部件的本土化生产，但多年的尝试都效果不佳。
在俄乌冲突爆发，西方对俄罗斯发起全面制裁后，仍旧依靠国际市场零部件供应的俄罗斯船企，自然也受到了新的影响。USC在2022年一共只交付了4艘船舶，基本处于半停摆状态。在这种情况下，寻求船舶工业实力位居全球前列的中国帮助，就成为了俄船舶工业的一个极佳选择。
值得注意的是，虽然在当前阶段，中俄船舶工业的合作，主要集中在民用船舶制造领域，但在未来，双方的合作大概率会扩展到军用领域。
毕竟，受到本国造船业困境的影响，俄罗斯海军的整体实力提升也一直较为缓慢，在俄乌冲突之中还损失了“莫斯科”号等主力舰，俄军现在急需一批新锐军舰，提升自身的海军实力，应对越来越复杂的外部局势。
而在俄罗斯与北约势如水火，与日韩等美国盟友的关系也越发紧张的背景下，全球范围内，能够在军用船舶制造领域，给予俄罗斯一定帮助的，其实只剩下已经明确，要与俄方在军事技术领域深化合作的中国。
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