反观俄罗斯方面,却陷入了一个造船量有限,各船企艰难求生,没有足够资金投入技术升级,技术实力不足又导致拿不到更多订单的死循环之中。
其中最明显的例子,就是俄方在零部件供应上的困局。俄罗斯政府其实早就开始规划,实现船舶零部件的本土化生产,但多年的尝试都效果不佳。
在俄乌冲突爆发,西方对俄罗斯发起全面制裁后,仍旧依靠国际市场零部件供应的俄罗斯船企,自然也受到了新的影响。USC在2022年一共只交付了4艘船舶,基本处于半停摆状态。在这种情况下,寻求船舶工业实力位居全球前列的中国帮助,就成为了俄船舶工业的一个极佳选择。
值得注意的是,虽然在当前阶段,中俄船舶工业的合作,主要集中在民用船舶制造领域,但在未来,双方的合作大概率会扩展到军用领域。
毕竟,受到本国造船业困境的影响,俄罗斯海军的整体实力提升也一直较为缓慢,在俄乌冲突之中还损失了“莫斯科”号等主力舰,俄军现在急需一批新锐军舰,提升自身的海军实力,应对越来越复杂的外部局势。
而在俄罗斯与北约势如水火,与日韩等美国盟友的关系也越发紧张的背景下,全球范围内,能够在军用船舶制造领域,给予俄罗斯一定帮助的,其实只剩下已经明确,要与俄方在军事技术领域深化合作的中国。
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