俄罗斯认清差距和现实，已向中国发出求援信号
俄船舶制造业人士现在如此看重与中国的合作，一定程度上也是看到了中俄两国在船舶制造领域的现实差距。
具体来说，在苏联解体之后，俄罗斯造船业就遭受了一定的冲击，此后多年一直是举步维艰，勉强维持。2014年的克里米亚危机之后，许多俄罗斯船企被列入了制裁名单，部分零部件供应受到了限制，更是阻碍了俄造船工业的重新崛起。虽然在当前阶段，俄方仍旧在核动力破冰船等领域，有较强的技术实力，但俄造船业的综合实力已经远远落后于中、日、韩等造船业大国。
举例来说，俄罗斯最大船舶企业——联合造船公司（USC）在2020年交付了17艘船舶，2021年交付了16艘。同样是在2021年，中国最大船舶企业——中国船舶集团总计交付了206艘各类船舶。可以说，中俄造船工业之间的整体体量差距，已经十分明显。
这种差距的背后，带出的是两国船舶工业发展的不同前景。在手握大量订单，且已经能够大批量生产船舶的情况下，中国在技术工人培养、船舶子系统研制等领域，都能够有足够的投入，进而如同滚雪球一般，不断强化自身的整体船舶工业实力。
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