但是铼合金缺点很明显,就是铼金属极为稀少,开采、加工也极为困难,中国和美国都避开了大量使用铼金属来造发动机的科技路线;只有日本非常执念,不计成本代价使用铼合金。这就导致一个问题,XF9-1作为样机,造一两台还好,但是如果要批量生产,就十分困难了。
这就像是在新能源汽车领域,美国和中国都主要研发常规电池,而只有日本抱着氢能源汽车不放,剑走偏锋,就像是一场偷袭珍珠港一般的豪赌,如果侥幸赢了就能翻身,赌输了就全盘皆输。日本就是想用铼堆出来的XF9-1,跟中国和美国再赌一把技术路线。
尽管日本靠着铼合金这一记猛药,把发动机涡轮前燃温度提高到了极致,但是由于压气机设计水平不高,是从美国F110GE-129的基础上修改而来的。这就导致XF9-1理论上最大推力可以达到17.5吨,但实际上只能达到15吨。如今它仍在试验,没有修成正果。
最终的结果,就是日本花了巨大的成本代价,结果只搞出了一个瘸腿的新一代发动机,有明显的短板木桶效应。而F119和涡扇15各方面都很均衡,技术比XF9-1先进且成熟得多。日本新一代涡扇发动机跟中国的差距,恐怕比新能源汽车领域的差距还要大。
整体工业存在短板,想靠什么“铼合金”“氢能源汽车”来投机取巧,就像是偷袭珍珠港之后,大概率会遭遇太平洋战场上一样的失败,日本想要“赶美超中”只是个幻想。
第三种,就是XF5-1涡扇发动机,它就是“心神”技术验证机的动力。
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