多国损失高达百亿，居然联合要求中国废除禁令
随着国家经济的发展，钢铁工业也出现了突飞猛进的势头，这对原材料就提出了更高的要求，但我国钢铁原材料的产量有限，仅仅依靠自己的能力，不能满足工业发展的需要。
这个问题在改革开放后，就显得更加紧迫。于是，在积极解决原材料的过程中，我们就大量进口国外废旧钢铁。其中，废旧船舶就是一个钢铁原料的重要来源，拆船业也随之得到发展。
废旧船舶虽然不能从根本上解决钢铁原料的紧缺问题，但毕竟起到了缓解的作用，特别是它们价格低廉，对于我们这个底子薄的发展中国家来说，不能不这样精打细算。因此，我国对于国外的废旧船舶，不管是民用还是军用，都照单全收。
比如，在废旧军舰中，就有来自俄罗斯的驱逐舰、护卫舰和潜艇，有句玩笑话说，我国几乎拆解了俄罗斯的一个太平洋舰队，这可是一个庞大的钢铁数字。
但在拆船业的发展中，有一个问题却一直存在，这就是废旧船舶对环境的污染。在工业建设的起步阶段，这也是迫不得已，要想发展钢铁工业，在原材料紧缺的情况下，两相比较，我们不得不付出一些代价。
其实，这个问题我们也是早有觉察。拆船业导致环境的污染必然影响到人的健康，这是问题的关键。但既要保护环境，又要发展钢铁工业，就要从根本上实现钢铁原料的自给自足，提高自身的创新能力和资源利用率。
只有实现了这些目标，才能减少废旧钢铁的进口，从而解决废旧钢铁对环境的污染问题。
意识到这些严峻的问题，我国开始着手解决，经过不断发展，如今我国已经有能力大力发展自己的钢铁工业。这时，减少废旧钢铁进口就提上了日程。我国开始对进口废旧船舶实施审查和限制，甚至对一些废旧船舶禁止进口。
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