中方提出边境标准轨铁路联通，越方不直接回应
这是非常务实的选择！目前，越南是中国在东盟最大的贸易伙伴，中南半岛大量农产品、矿产品主要在越南中转，大部分是从凭祥口岸进入中国，但是越南境内基础设施较差、通关能力有限，严重影响了货物运输和中转效率。所以，中方在会谈中提出了边境标准轨铁路对接问题，双方也就口岸建设签署了文件！
但是，对于越南南北高铁问题，没有出现在会后发布的新闻稿当中。其实，越南计划修建的南北高铁长约1500公里，由于越南特殊的国土布局，修建高铁就是一个无底洞，根本无法收回成本。根据越南产业、人口等分布情况，越南南北顶多适合修建客货共运铁路，可以是双线、电气化铁路，设计时速160公里足够了，封顶也是200km/h，修建300公里的客运专线是不可能的，就连不断搅局的日本都不愿意再碰这个项目！
其实，中国更感兴趣的是“昆明—河内—海防”的铁路和“南宁—河内—万象—曼谷”的铁路。“昆明—河内—海防”铁路一旦打通，云南将获得最近的出海口，发展的潜力将得到进一步激发。
“南宁—河内—万象—曼谷”铁路一旦打通，中国铁路网将与中南半岛铁路网连成一体，长三角和珠三角将获得通往东盟最近的铁路大动脉，将有助于中国和东盟通过交通一体化促进经济一体化，打造完整产业链！再配合中缅铁路、中老泰铁路等，将彻底打破“马六甲困局”！这时，越南也将成为中南半岛铁路网最关键的一环，成为中国和中南半岛铁路网对接的前沿阵地，战略地位大大提升！
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