事实上,马来西亚的东海岸铁路已经开工了,从形式上看,越南也晚了马来西亚一步。根据媒体的报道,马来西亚东海岸铁路项目全长约665公里,计划于2026年底竣工。项目通车后,从起点吉兰丹州到终点西海岸的雪兰莪州的通行时间将由8小时缩短至4小时,极大方便居民出行,提升物流效率,对促进沿线地区投资、就业、旅游业和制造业等方面的发展意义重大。
越南现在忽然发现,整个泛亚铁路,就属越南最落伍。再不赶上,越南就成了东盟国家中铁路最落后的国家之一。所以,我们看到,这一次越南高官来华谈判,主动要推动使用中国标准。虽然,这是之前越共总书记阮富仲来华定下来的基调,但按照过去越南的德行,他不知道又拖到猴年马月去了。而这次,几个月后就这么乖地深谈具体合作,就是因为他自己也觉得等不下去了。
想想看,早在2015年11月,中越双方签署《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划项目可行性研究换文》,拟将此段铁路改造为标准轨铁路。但该方案为什么一直未能实行?不就是越南想拖吗?!
然而,随着RCEP的生效,中国大市场的吸引力太大了,各国都在争抢中国市场,越南当然也不例外。再加上其他国家修到中国的铁路的积极性,越南还能等吗?等不了了!否则,以后越南商品就只能贱卖了!
越南一定要明白中国,更要明白自己,否则总想从中国这里揩油,总抱着自己那点私利,那是必然会被时代抛弃的!对中国来说,越南属于可有可无;对越南来说,错过了中国就错过了一切,因为国家你是搬不走的!中国,是够意思的国家,尤其对越南。然而,时代在前进,留给越南的时间,确实不多了!
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