中国运油20展示加油绝技，一次能带百吨多燃料
具体来分析一下硬管加油和软管加油，看上去，硬管加油技术更优，其速度要比软管加油快两三倍，但这种加油技术的缺点也非常明显，那就是一架加油机只有一根加油管，也就是说，其一次只能给一架战机进行空中加油，如果其他战机需要空中加油，就只能排队等待，这无疑增加了一定的风险。另外，硬管加油技术的结构也比较复杂，这种情况变使得其故障率相对更高一些。
相比之下，软管加油的结构简单，一次能够给多架战机加油，加油效率非常高。
当前情况下，中国还处于向战略空军转型的关键时期，部队中装备的更多还是一些供油系统流量不大的战机，对于硬管加油技术并不是十分急迫，而美军的情况不同，其需要硬管加油技术，当然，这并不意味着我国不需要硬管加油技术，毕竟未来我国空军的装备进一步升级后，拥有硬管加油技术也是必要的。对于我国来说，最完美的方式可能是硬管和软管技术同时兼具，分别给不同的战机加油，提高加油效率。
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