4、为什么不使用硬管加油技术?
在运油20的一次次亮相中,外界也对这款空中加油机有了更深刻的认识,但外界提出一个问题,那就是运油20当初在航展上只展示了3根软管的加油结构,那么硬管加油的技术,运油20是否已经具备?
理论上来讲,硬管加油技术的燃油传输速率是要比软管加油更有效的,其最多能够做到每分钟6000升,而软管加油则最多可以达到每分钟2000升左右,有人好奇,硬管加油技术一定比软管加油技术更先进吗?
事实上,这个问题需要打一个问号,因为两种空中加油技术各有千秋,具体还得看空军的任务需要。举一个最明显的例子,在KC135加油机面世之前,美军使用的都是软管加油,但随着局势紧张,尤其是进入冷战时期,美国的战略需求已经改变,其几乎每一个动作都是为了可能爆发的核战做准备,因此,其需要给战略轰炸机进行空中加油,这种情况下,美国的KC135加油机才使用硬管加油技术,到目前为止,这种加油机依然是美国空军中的关键存在,之后,美军也一直使用了这种加油方式。不过,美国海军航空兵使用的并不是硬管加油,而是软管加油,换句话来说,美国也是根据战略需求选择具体的加油技术的。
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