日英意跨代开发六代机，美：真正玩家只有两个
5、中国突破一大关键技术，领先美国
说到发动机，就不得不提及可适用于六代机的下一代航空动力，美国为了确保技术优势，斥资十多亿美元推进下一代发动机的研发，争取比中国更快实现六代机首飞。而对于航空动力的重要性，杨伟也不止一次强调，下一代航空动力将具有“革命性”意义。
就拿美国六代机核心引擎来说，随着项目不断推进，美国放弃了原先的变循环发动机，改用XA100自适应循环发动机。资料显示，该型发动机能够提升25%的燃油效率，这样一来，发动力推力能提高10%、航程能增加30%，最终使得战机在航程、速度、高度等方面与对手拉开差距。
中国则基于对超音速的重视，决定采用H1-M连续旋转爆震发动机。不过，此爆震和我们过去理解的爆震含义不同，在很多人看来，爆震通常意味着发动机发生故障，可具备爆震特性的爆震发动机却能够极大程度上突破既往速度限制。从原理上理解，它主要靠对脉冲式爆震产生的爆震波，来制造出大量高温高压燃气，进而通过不断压缩，再将高温高压燃气转化成推力，与“永动”无异。同时，爆震发动机产生的巨大能量也会帮助飞机实现零速度启动。
和普通发动机相比，其结构得到简化，从根源处减少了零部件损害的概率，增强整体稳定性，效率超过涡轮发动机50%。更重要的是，在爆震技术方面，中国的进展速度已经超过美国，并取得关键性技术突破，若是不出意外，今年年底前就能投入实践。
总而言之，我国或许在一些高新技术领域与美欧这些发达国家存在差距，但六代机是一个全新的赛道，所有国家都将处在同一个起跑线上，中国通过数十年的奋力追赶，不一定会比美国慢，甚至有可能弯道超车。
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