厂所能力确实会限制这个项目的进度,但却不是因为技术不足而是因为精力不足;一飞院虽然是我国几大飞机设计院所当中规模最大实力最强的一个,但同样也是负责项目最多的一个,在肩负轰-20研制,运-20改进,新中型运输机设计等多重工作后还有多大的精力推进超大型运输机这个紧迫度不高的项目;西飞厂在负责舰载预警机,轰-6/20两款轰炸机,运-20及其衍生机型等重点项目的量产后又有没有产能生产;乃至606等航发院所有没有空搞一个装机数量不多的新发,都是问题。
最后还是那个结论吧,研制安-124这种级别的运输机,客观需求不能说是完全没有,但也能说并不足够撑起一个耗费庞大的项目了,对于这型进入研制阶段的装备最后能不能进入运输航空兵部队服役,大家抱着一颗平常心就行。最后真的定型列装了当然是个好事,毕竟也是个性能客观的新超大型运输机,要是没有列装那也没啥遗憾的,这种级别的运输机放在今天来看确实是个白象到相当败家的东西。
推动这种项目的实质研发,反而是一种技术积累比起实际飞机更加重要的东西,如果能靠这个项目打通一飞院在超大飞机研制上,西飞在超大飞机生产上的关键点,困难点环节的话,那掏这笔研制经费就是值得的,最后的收效就是比列装几架安-124那种级别的运输机要大上许多的。
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