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中国被五代机包围，或需400架歼20才保持优势

2021-02-02 00:17:28

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在歼-20的研制生产过程中，一直是边服役边改进，原型机数量众多

不过早在歼-20研制之初，为了避免这种情况出现，我国就采取了两条腿走路的方式。第一条腿是涡扇-15“峨眉”，它是歼-20的目标发动机，也是其“第二阶段完成版本”的装机发动机，它的设计推重比达到10一级，对标美国的F119发动机；而由于涡扇-15的研制难度实在太大，在目前短期内，以中国的航空发动机技术积累，尚难以取得全面突破，涡扇-15“目标发动机”的研制完成尚需时日。因此为了保证歼-20第一阶段形成战斗力，第二条腿就是“太行”涡扇-10发动机。早在之前，我国就在歼-20上换装了国产涡扇-10B发动机。相比于涡扇-10A，涡扇-10B在推力达到设计标准的同时，最关键的是其可靠性和实际使用寿命大幅提升。但涡扇-10B的推力数据并没有多大的提升，仍旧无法满足歼-20的需求。所以，对于歼-20的产生仍有一定影响，不可能大批量生产。

不过，近日，空军在线发布了一则全新的空军宣传视频，其中包含了一则极具含金量的信息——一架安装了锯齿裙边新型发动机的歼-20战斗机腾空起飞。歼-20安装的这部新型发动机，与歼-10B矢量推力验证机上的那部矢量推力发动机在尾喷管结构和外形上高度一致，这意味着，歼-20上已经安装了矢量推力版本的“太行”发动机！在首飞十年之际，歼-20终于装上了“中国心”。

涡扇-10B矢推版发动机最大的技术特点，是采用了隐身的矢量推力喷管

涡扇-10B矢推版发动机最大的技术特点，是采用了隐身的矢量推力喷管，矢量推力有利于进一步提升歼-20的超机动能力；而隐身的锯齿裙边型喷管，可有效抑制歼-20的后向雷达、红外辐射特征，增强其全向隐身能力。值得一提的是，涡扇-10B矢量推力版本预计将超过13.5吨，已经基本能够满足歼-20目前阶段的需求，实现很大一部分的技战术指标。未来几年里，随着“太行”涡扇-10C/D等深度改进增推型号的出现，歼-20的性能将得到更充分的发挥。待到2030年前后涡扇-15逐步成熟，则歼-20则可以完成华丽转身，实现其全部的技战术设计指标。

所以，目前制约歼-20产量的还是发动机，其他技术条件并不存在问题。事实上，目前成飞已经为歼-20的大批量生产建好了全新的生产线主工房，长度超过250米、宽100米，附属工房长100米、宽65米，先进的脉动生产线呈“L”型布局。每座工房内的单条生产线可以同时保障8架歼-20的总装，单架歼-20的总装时间约为8~12个月，一条生产线全年至少可以生产8架歼-20。目前成飞第四条生产线即将建好，届时歼-20的年产量将至少达到32架。