米特拉称,俄罗斯的伊尔-76/78也已经有45年的历史了,是一架效率很低的飞机,它只能携带40吨左右的燃油。而1架苏-30通常需要7吨以上的燃料,这样伊尔-78也只能为5架战机进行空中加油。而加油机的作用是和战机一起飞行大约一千公里,花两个小时在加油区盘旋,然后再飞回来。伊尔-78不能很好地做到这一点,当你驾驶该机时,就会意识到,这是一架效率很低的飞机,要花很长时间才能达到巡航高度。对美国来说,拥有加油机是非常重要的。但在印度,并不是真的需要使用那么多加油机,现有的加油机完全能够满足空军的需求。
不过,印度空军退役飞行员安尼尔·肖普拉表示,印度空军寻求加油机已有很长时间,也确实有这个要求,此前曾有两次尝试,但均未成功。俄罗斯的伊尔-78存在很多问题。像印度这样的国家,空中加油的要求是有的,如果你想扩大作战范围,就必须有空中加油能力。这是每个大国都必须具备的实力,印度空军要有自身的地区影响力。中国将拥有50架空中加油机,印度空军至少应该拥有足够数量的此类飞机。如果中国制造越来越多的加油机,那么印度也必须建造同样多的飞机。
A330MRTT加油机可以在1600公里以外的空域徘徊4小时,可载50吨燃油。这意味着,理论上,它可以为大约15架单引擎的F-16战机加油。
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