今天它们嘲讽中国芯片，20年前也嘲讽中国高铁
为什么司法部长出面讲这些话？就是告诉外界，这是美国司法系统针对中国企业提起诉讼时的指导思想。特朗普政府连“司法独立、司法公正”的外衣都脱掉了。但官司还是要打，打赢了，证明美国政府胡搞瞎搞；打输了，证明美国政客凌驾于法律之上。
美国高通公司正在游说美国政府，希望能取消该公司向华为出售芯片的限制。在5月15日美国延长过“出口许可证”90天，8月13日到期（也就是余承东这次演讲一周之后）。不过，特朗普政府毫无动静，高通正在为它每年80亿美元的生意而苦恼。
芯片不是一蹴而就的事情，关于芯片讨论已经非常非常多，不想复制。
如果华为是一家饭店，它现在不仅要做好口味、手艺、服务，而且连煤气、食材、桌子、椅子、碗筷、酒水都得自己生产。因为产业链被人为破坏了，自己做就自己做吧，事在人为，关键是决心和投入。
对中国研制芯片百般嘲笑的人，跟20年前讥讽高铁计划的人是同一副嘴脸。20年多前，“日本新干线，欧洲之星”已让它们跪倒在地。
1998年国务院在两院院士大会提出了“京沪高速铁路”技术方面课题，事关21世纪中国高铁全面发展战略。
那时网络舆论场还没形成，一些“砖家”就通过报刊杂志，反对“高铁项目”上马，2000年有“砖家”断言：中国高铁建成之日，就是落后之时。理由：
一、与欧洲、日本技术差距悬殊，就算成功，人家到那时已发展到了时速500公里的磁悬浮交通网阶段；
二、中国没必要上马这种耗资巨大，技术不成熟的项目。1991年韩国京釜高速铁路 (430km)陷入经济困境，投资94亿美元，施工10年却仍遥遥无期；中国台湾台北至高雄（340km）线未见动工；澳大利亚悉尼至堪培拉（270km）线搁置……所以作为发展中国家要“理性”看待高铁；
三、中国老百姓消费水平低，就算高铁建成，也只有少数人愿意承担高票价，大家还是喜欢低价位的绿皮火车，投入很不划算；
四、中国地形条件复杂、施工难度大。法国TGV地中海线和东线连通全国高铁网计划已落空；波兰、捷克、匈牙利等8国泛欧铁路网也已取消，欧洲施工都存在如此大的困难，我们还能建成？
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