中国重器震撼亮相驰援武汉，美国担心的事发生
不过，D30KP2也有其不足之处，首先，衡量一型航空发动机性能的另一项重要指标是翻修寿命，即这型发动机在经过多次翻修后、到必须报废前能够工作的总时长，而D30KP2的该项性能数据为4000小时，相对美国的同类产品而言属于较低的水平，这也意味着配装该款航发的飞机在服役生涯中需要多次更换发动机，间接提高了使用成本。
其次，D30KP2终究是一型中涵道比的涡扇发动机，而对于这一类型的发动机来说，更大的发动机外涵道与涵道比能带来更大的推力产出，这也使得D30KP2并没有真正发挥出自己的性能潜力，如今俄罗斯方面研制的新一代PS90系列大涵道比军用航发已经逐渐成熟，并且被运用到新一代预警机A100和改进型运输机伊尔476上，而D30KP2已经不代表俄系航发最高水平了。
当然，作为一员久经考验的老将，D30KP2目前仍然是运20批产形势下相当好的选择，不过，作为一型四发大型运输机，即便不算后期维护换发等需求，每架新出厂的运20都需要“吃”掉4台发动机，这也意味着要跟上产能的话，并不便宜的D30KP2引进需求量将会很大，无疑并非长远之计，眼下，让国产航发尽早完善才是上策。
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