惊艳全球！中国又一海底隧道开工解决5大难题
第三，深埋。海底隧道沉管距离水面接近40米，管节结构设计难度高，此外施工回淤量大，在洪季时回淤强度平均接近两厘米一天，台风期最大回淤量超过5厘米一天。这会使得沉管沉放以及沉降控制难度较大。
第四，海底的稳定性差。开挖的区域地层扰动非常严重，导致施工时稳定性极差，对沉管基槽的开挖以及后续处理会造成很大困难。
第五，没有任何可以借鉴的经验。在海底进行双向8车道是没有任何先例可以参考的，这需要用创新结构方式来浇筑沉管混凝土，深中通道的每节沉管宽度有46米，高达10.6米，长度165米，尺寸已经超过全球所有的沉管隧道标准。
为了解决上述问题，我国专门对此打造了专用设备：一航津平2，与一航津安1。
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