英国披露更多细节：共3辆卡车载有100多越南人
偷渡主要方式包括“白转黑”和“集装箱跨国联运”两种。
所谓“白转黑”，即“蛇头”组织偷渡者正常申请旅游、探亲、商务。抵达目的地后撕毁真实身份证件“黑”下来。其变种则是让偷渡者用真实或虚假身份先前往第三国，在第三国销毁真实身份资料后，再用“人蛇”准备好的虚假身份资料前往目的地。
所谓“集装箱联运”则利用“申根”背景下欧盟内部边界间检查的宽松，让偷渡者先设法抵达土耳其、阿尔巴尼亚等欧盟邻国，之后再藏身集装箱，让集卡或集装箱轮船辗转运往英国或北欧的最终目的地。
由于入境地并非通常意义上的非法移民集中地，因此这种做法很容易瞒天过海，且这种偷渡方式收费便宜得多（英国警方称目前“行情”为每人约1万英镑，合1.29万美元），所以有更多经济状况不佳的偷渡客选择。
我曾经与一福建福清籍偷渡客直系亲属晤谈过，他将“集装箱联运”式“人蛇”贩运称作“黑中黑”——因为以往有些偷渡客通常家境不好，无力支付更安全“体面”偷渡所需费用，只能冒险采用这种最不安全的手段。
这位有两名亲属死于“黑中黑”旅途的人士称，最大的风险不是被沿途海关边防查出后坐牢、遣返，而是在途中被闷死、冻死，或被其他偷渡客火并。他还表示，有时“蛇头”半路遭遇边防检查，为求自保也会“甩箱”。
2000年6月19日，同样是在英国，同样事发集装箱卡车，震惊世人的多佛尔惨案发生。在那场惨案里，58名中国人（都来自福建）被活活闷死在集装箱卡车中。当时户外温度高达30℃，结果58人（54男4女）因窒息和一氧化碳中毒而死，创下英国偷渡史上一次死亡最多纪录。事发后，9名“人蛇集团”成员因此被判刑。
随着欧盟内跨国偷渡情形愈演愈烈，各国纷纷开始加强防范措施。英国对岸的法国更于2016年，彻底拆毁了被称作“集卡偷渡罪恶渊薮”的加莱难民营地。
但道高一尺，魔高一丈。“人蛇集团”开始采用更隐蔽、也更危险的手段应对。2007年刚刚加入欧盟的保加利亚，成为“蛇头集卡注册乐园”。而相对更容易被忽视的冻柜，则更频繁被用为“运输载体”——因为检查者往往不会相信，会有人冒着被冻死的风险藏身冻柜。
此次集卡和货柜的运输路线、方式则更诡秘，目的港十分不起眼，且采用了冻柜、集卡分离后再组合的模式。
“冻柜死人”惨剧并非首次被发现，遇害者也不仅仅是中国人，还有许许多多来自其他国家的。即便是对逃过劫难的偷渡客来说，未来命运也并未完全摆脱危险。
大多数这类“低端”偷渡客在偷渡后被“蛇头”控制，靠打黑工偿还偷渡款项及利息。他们往往语言不通，只能在被“蛇头”严密控制的“小环境”里，从事危险工作。
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