除了采用先进材料之外,枭龙三批另外一个引人注目地方就是加大了进气道,这样就为枭龙三批战斗机换装推力更大发动机打下了坚实的基础。 进气道是战斗机气动布局尖端和难点,枭龙战斗机采用BUMP进气道,现在只有中美两国掌握。对于现代涡扇发动机来说,同样技术条件下,推力越大,需要空气更多,要求进气道容积也就越大。所以巴基斯坦空军宣布枭龙三批加大进气道之后,外界立刻意识到它可能要换装推力更大的发动机。
枭龙三批可能换装WS-19发动机
枭龙战斗机现在采用的是俄罗斯RD-93涡扇发动机,它的加力推力在8.3吨左右,对于枭龙战斗机来说,这个指标是能说堪用。枭龙战斗机服役之后,不断增加系统和设备,包括空中加油探管、重载挂架等等,飞机结构重量也在增加,发动机推力没有上升,推重下降,就会影响飞机飞行和机动性能。从相关资料来看,RD-33系列发动机增加推力型一直没有进入具体发展计划,这样就在一定程度限制了枭龙战斗机升级潜力。
因此枭龙三批战斗机极有可能在将来换装国产WS-19涡扇发动机,它的性能与美国F414发动机相当,发动机加力推力可以达到9.8吨,足足从RD-93发动机多了1.5吨。再加上飞机结构材料方面进步,这样就可以为飞机升级打下坚实的基础。首先枭龙战斗机最大起飞重量增加,枭龙一、二批战斗机最大起飞重量大约是12.5吨,外挂3.5吨左右,换装WS-19发动机之后,最大起飞重量可以提高到16吨左右,外挂接近5吨。飞机作战半径、航程得到较大提高。还有就是飞机空战推重比上升,WS-19与RD-33相比,军用推力、正常空战包线范围推力都得到了有效提高,这样就可以提高枭龙三批空战推重比,增强飞机飞行和机动性能,包括飞机爬升、起降、加速等方面性能可以得到有效增强。
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