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印军官：造好LCA发动机能让航空工业赶超中国

虽然LCA的生产单位印度斯坦航空公司（HAL）声称自己拥有“制造过5000多台外国发动机，并对1万8000多台发动机进行过大修”的丰富经验，但这些经验似乎从未能够应用在卡佛里的身上。发动机是现代航空工业皇冠上的宝石，想要制造出一台成熟堪用的发动机，冶金学、热力学、气动学和材料学等等领域都得达到相当水平。很遗憾的是，尽管印度航空早在60多年就已起步，但时至今日在发动机领域仍然处于牙牙学语的初级阶段。

负责设计卡佛里的印度国防研究与发展组织（DRDO）下属燃气轮机研究机构（GTRE）同样难辞其咎。卡佛里早在1986年就获得了5500万美元的初期资金，可首台原型机直到1996年才首次接受了测试，2004年才拉到俄罗斯去进行了首次装机试车。如今距离卡佛里的诞生之日已经快过去35年了，GTRE却仍然在摸鱼。等之不及的LCA最终选择了美制F404发动机作为标准动力，而卡佛里则在今年的印度航展上被正式宣布进入无限期停摆状态。

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