沈飞飞控设计为何不如成飞?一开始就选错伙伴

新闻出处:新闻来源于
作者:
2019-04-29 15:35:02


沈飞飞控设计为何不如成飞?一开始就选错伙伴

MBB的F-104G CCV是在美国人的帮助下才设计出来的

1985年,沈飞和合作方在MBB公司军用分部副总裁的家里签订了合同。而在德国MBB公司帮助下,一架白天型歼8战机被改装了ACT主动控制技术试验样机。然而由于MBB公司设计的控制律软件存在严重而致命的逻辑缺陷,俯仰姿态控制缺乏迎角和过载反馈,1991年4月23日,歼8ACT样机在降落过程中发生失控并坠毁,所幸飞行员逃生。


沈飞飞控设计为何不如成飞?一开始就选错伙伴

当时是在一架机头进气的白天型歼8的基础上改装ACT

1988年,沈飞利用歼10飞控系统的部分技术,再次改装了一架歼8IIACT验证机,作为歼10飞控系统的后备项目。为了前移气动中心,形成放宽静稳定效果,该机在进气道后方添加了一对鸭翼,不过是固定式的,只能算是扰流片。不过这一次,他们终于抛开了德国MBB 公司,选择了法国达索和英国马可尼作为合作伙伴。而在1992年以后,歼8IIACT的技术合作方又改为俄罗斯中央流体动力研究院,著名的苏27核心设计方案和技术的提供者。