日前于班加罗尔举行的2019届印度航展真可谓是惊喜连连,印度首款国产5代机AMCA的初始设计方案公之于众,采用鸭式布局的印度首款国产4代半机LCA MK2的完整模型也被曝光在了镁光灯之下。和这两位相比,同样参加了这届航展的印度国产航空发动机“卡佛里”就显得低调多了。尽管也曾顶着个“LCA和AMCA专用动力”的威武名号,但如今的卡佛里却已是英雄迟暮,只能窝在航展的角落里暗自神伤。
而将卡佛里从宠儿给打成弃子的并非别人,正是它的“生父”——印度国防研究与发展组织(DRDO)。据外媒当地时间2月20日引援的DRDO的官方说法,尽管相关研发单位仍然希望看到卡佛里作为一款航空发动机出现在飞行器上,但它将不会再被AMCA和LCA MK2这两款正在研发当中的新战机认作是未来的动力。
换句话说,原本是作为LCA和AMCA标配发动机而生的卡佛里,现在在DRDO手里基本已处于一种死马当活马医的状态。虽说理论上还有被应用在其他方向的可能,但卡佛里连在自家都落着个姥姥不疼舅舅不爱的悲催下场,过继到别人家去又能换回什么好果子吃呢?
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