两大巨头垄断致日俄大飞机被扼杀 警示中国！
图为空客的A320生产线，窄体飞机目前是空客占优的分野。
但反过来说，空客在短航程的窄体飞机领域上反而较波音有明显优势。A320NEO本来就较波音737MAX更加受航司客户欢迎；而在在并购了加拿大著名支线客机制造商庞巴迪公司的喷气式客机业务之后，空客有望继续巩固市场领先地位：原名庞巴迪CS300的空客A220在2018年已开始交付，它将是低成本航线上最强力的参赛选手之一。
图为和波音737MAX比翼齐飞的巴航工业E190-E2，两者已经同属波音大家庭。
当然，之所以说A220是强力选手“之一”，就是因为波音同样并购了庞巴迪的竞争对手，同样在支线客机领域有重量级发言权的巴西航空工业。可以肯定的是，波音对低价航线市场依旧保有极强的竞争意愿，非和空客再厮杀三百回合不可。
但在巨鳄的厮杀间，其它的竞争对手就倒了大霉。由于负债原因不堪重负的庞巴迪首当其冲：在忍痛割去C系列客机业务不久之后，庞巴迪就心灰意冷地彻底退出民航市场，将仅存的Q400涡桨支线客机业务也折价卖给了维京航空。
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