换一个说法,歼10B能做“落叶飘”,证明在其“失速迎角”之外它依然勉强“可控”,也就是有一定过失速能力,而在其设计的可接受迎角内飞行时,它将有更出色的机头指向控制能力,从而带来许多飞行上的优势 —— 例如,歼10B验证机在起飞降落时必然能够更加优化的调整姿态,缩短起降距离;在转向、爬高乃至下降时,能比未改进的歼10B更灵活的、更快捷的完成动作。
这意味着歼10B推力矢量验证机,可以在几乎所有飞行环节中都获得超越过去歼10B的机动能力,更快捷的改变自身运动状态,从而更早占据有利的作战位置,发起攻击并安全脱离。
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