中国距离拥有战略空军有多远？还差600架波音
我国目前虽然运20已经顺利批产，但是产量仍然非常有限，仅作为运输机都远远不能满足军方的数量需求。并且运20属于220吨级平台，作为加油机、预警机等特种飞机，无论是结构形式还是吨位都不是很合适，且效费比较低。运-20需要满足简易机场的起降，如前线的土质跑道，所以需要设计独立悬挂系统的大直径轮胎式起落架。此外为了满足装载坦克等重型装备，货仓中部的机身框也得到额外的加强。而预警机和加油机因为是在更高等级的跑道起降，而且人员设备是均匀装载的，就没有这个要求。这也是美国的预警机和加油机采用民航客机做平台的原因之一。
国产C919，尽管被称呼为大客机，其实体积重量和运9差不多，最大起飞重量只有72吨，载重量过小，不适于作为加油机，且航电、发动机均为国外配套，短期内无法国产化；运9最大起飞重量77吨，航程及载重均不足，目前用作我国预警机和电子战机的平台实在是无奈之举。大型宽体客机C929则远水解不了近渴，而且其体量过大，运行成本高、机场适应性较差（这也是空客KC45最终被美军淘汰的原因之一）。
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