中国AC313改进后失去一能力 装四“气球”解决
这4个气囊平时被隐藏在盖板下方，当需要水面紧急迫降时，飞行员启动紧急充气按钮，在3至5秒的时间内完成充气操作，让直径1.4米的四个巨大气囊完全展开至前后机身两侧。由于气囊增加的巨大空气阻力，所以直升机此时的速度不得超过140公里/小时。在5级海情条件下，这套紧急漂浮系统能确保直升机稳定漂浮5分钟，让机上人员有充足的时间打开机身舱门逃生。
为什么只有5分钟呢？这是因为由于大型直升机的发动机和变速器都安装在机身顶部，所以重心位置很高，即使安装了浮囊式紧急漂浮系统，在高海况下直升机最终仍会倾覆。
AC313的紧急漂浮系统在2016年7月6日顺利进行了首次试飞，这也是国产直升机的首次应急漂浮试飞。在试飞中该漂浮气囊开启正常，AC313直升机在140公里/小时的前飞状态下姿态变化可控性良好。该系统的研制成功大大提高了AC313的海上作业安全性。
那么AC313的军用兄弟——直-18有没有安装漂浮气囊呢？从直-18机身两侧仍保留稳定浮筒来看，该机虽然改用平底机身，但应该是水密结构，仍然具有直-8的水面漂浮能力，所以没有必要安装气囊。
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