中国AC313改进后失去一能力 装四“气球”解决
该系统在2013年研制成功，随后被安装在需要舰载作业的“阿帕奇”上。WAH-64“阿帕奇”除了加装紧急漂浮系统，其旋翼系统在出厂时就具有折叠功能，所以除了两栖攻击舰之外，未来该机将部署在“伊丽莎白女王”号航母上。
我国的AC313大型直升机在研制过程中也曾遭遇情况。该机是直-8“超黄蜂”的重大改进型号，其中一项主要改进就是把直-8的船型底机身改为平底，并取消了机身两侧的浮筒，这样一来使机身结构简化，降低了重量。但同时也使AC313失去了原有的水上漂浮能力，给该机的海上作业造成了安全隐患。
在历史上，波音-伏尔托CH-46“海骑士”舰载运输直升机在服役初期曾因不具备水上漂浮能力而付出沉重代价。据统计，截至1979年，美国海军和海军陆战队的CH-46进行了64次海上紧急迫降，结果其中有47架直升机在迫降后沉没，导致75人死亡。研究表明，如果该机具有水上漂浮能力，那么可以避免50%的死亡事故！最终CH-46装备了轻型紧急漂浮系统，大幅降低了海面迫降事故的死亡率。
我国在AC313大型直升机时，已经充分做好了该机失去原有水上漂浮能力的预案，为该机准备好了紧急漂浮系统。该系统同样由4个充气浮囊组成，两个安装在前机身舱门下方，另两个位于主起落架短翼两侧翼尖。
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