中国歼20软管加油面临弊端可用运20平台解决
且硬管加油的速度往往可以是软管加油的3-4倍，虽然一次只能为一架战斗机加油，但其优势不言而喻。且对于隐身战斗机来说，也极具战术意义——在空中加油中，双机乃至三机都是很脆弱的，基本上没有自卫能力。越快的空中加油，越能让五代机恢复元气。
但世界上使用硬管空中加油的空军也就三个：美国空军，沙特空军和法国空军。从中也可以看出硬管加油的技术限制：往往只有大飞机改装才能玩得转。不过，中国空军目前已经拥有了运20，即便不能安装在机外，也可以安装在机内——内部除了油箱还可以添加一套用于空中加油的硬管。
对于运20加油机的研发，中航已经对其展开了技术论证。此前便有使用电脑模拟对歼20空中加油照片的出现，在其背后还有运20加油机的模型。显然中国航空工业对硬管加油也关注了许久。至于这一技术实用化后的载机平台，除了运20之后还有RC929。目前显然是运20加油机的工程进度快一点，未来首个搭载硬管加油平台的将会是运20。首个接受硬管加油的机型，也会是歼20。有了它，歼20无异拥有更为强大的“后台”。
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