中国歼20软管加油面临弊端可用运20平台解决
由于软管加油系统往往要布置在机身靠前的位置，其占据的空间也十分地大。尤其是受油管，必须要连接着机身主油箱。这套系统的重量可想而知，自然也少不了对飞机整体飞行性能的影响。除此之外，其对飞行员的技术也是个考验。在进行空中加油时，授油管往往会上下摆动。要想高速飞行的战斗机对准正在剧烈摆动着的授油口，难度可想而知。稍有不慎便会出现不同程度的事故。
中国空军对于硬管加油这方面，可以说是一片空白。但是硬管加油系统由于其受油口直接设置在机背，对于机体内部空间占用少，对飞行性能的影响小。且对飞行员的技术要求不高——授油机受油机主被动完全与软管加油不同，只要受油机在授油机的正下方，授油机内的加油员就可以操纵硬管“插入”受油机机身内。
大家都在看
2024-11-23 23:07:17
2024-11-23 23:01:50
2024-11-23 23:04:55
2024-11-23 23:10:14
2024-11-23 22:51:23
2024-11-23 22:45:35
2024-11-23 22:54:24
2024-11-23 22:57:30
2024-11-22 18:48:07
2024-11-22 18:50:20
2024-11-22 18:57:53
2024-11-22 18:53:18
2024-11-22 18:55:31
2024-11-22 13:26:55
2024-11-22 11:30:53
2024-11-22 11:59:52
2024-11-22 12:05:27
2024-11-22 11:03:48
2024-11-22 11:13:58
2024-11-22 11:51:17
2024-11-22 13:23:50
2024-11-22 11:01:27
2024-11-22 12:37:30
2024-11-21 23:44:05
2024-11-21 23:34:57