中国歼20软管加油面临弊端可用运20平台解决
由于软管加油系统往往要布置在机身靠前的位置，其占据的空间也十分地大。尤其是受油管，必须要连接着机身主油箱。这套系统的重量可想而知，自然也少不了对飞机整体飞行性能的影响。除此之外，其对飞行员的技术也是个考验。在进行空中加油时，授油管往往会上下摆动。要想高速飞行的战斗机对准正在剧烈摆动着的授油口，难度可想而知。稍有不慎便会出现不同程度的事故。
中国空军对于硬管加油这方面，可以说是一片空白。但是硬管加油系统由于其受油口直接设置在机背，对于机体内部空间占用少，对飞行性能的影响小。且对飞行员的技术要求不高——授油机受油机主被动完全与软管加油不同，只要受油机在授油机的正下方，授油机内的加油员就可以操纵硬管“插入”受油机机身内。
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