中国新型运30为何仍未现身 配套发动机还要等
当然国产新一代中型运输机也有可能有用双发涡扇发动机设计，例如巴西新一代中型运输机KC-390就采用了双发涡扇发动机，不过双发涡扇发动机设计仍旧面临发动机问题，国产涡扇18发动机推动新一代中型运输机能力勉强，如果达到0.34的起飞推重比，发动机推力至少要达到13.5吨，而涡扇18现在起飞推力只有12.5吨，即便涡扇18或者国产大涵道涡扇发动机推力能够达到这个指标，中国空军恐怕更愿意把它用作运-20运输机的动力，以便进一步提高运-20载荷航程、高温高原等方面性能。
中国空军现在对运-20大型运输机的要求远比新一代中型运输机要迫切，即便今年运-20能够达到进入大批量生产状态，年产量达到20架，到2025年产量也不到200架，而这个速度要求涡扇18或者涡扇20发动机产量接近100部，对于相关单位厂能要求也是非常大的，在这情况下中国空军很难再去研制一型双发涡扇中型运输机。
因此中国空军对于新一代中型运输机有需求，但是型号上马可能要等到2020年之后，近期主要精力可能还是放在运-20大型运输机上面，以满足我军不断增长的战略/战役投送能力要求。
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