中国直10动力绝非不足 功率载荷比阿帕奇还高
俄罗斯卡莫夫直升机公司曾经透露他们为中国相关单位完成了直-10武装直升机总体设计工作，卡莫夫内部称之为“941工程”，这个说法应该还是偏差，确切的说941工程是直-10武装直升机参照设计，上世纪中国相关单位在总体设计方面还比较薄弱，所以相关项目会经常找国外成熟厂商进行参照设计，例如当年中国研制歼轰-7战斗轰炸机，就曾经找德国MBB公司进行参照设计，按照中方要求，MBB以两部斯贝发动机为基准，设计两个方案，分别是变后掠翼和后掠翼，中国相关单位对MBB提供方案进行分析，发现国内相关方案与后掠翼方案性能相近，因此坚定相关单位选择后掠翼方案的信心，所以941工程应该也是中国相关单位以直-10为背景，找卡莫夫公司进行了一次参照设计，以便对中国自己方案进行补差补缺，从卡莫夫透露情况来看，941工程也是一架6吨级武装直升机，也从一个侧面表明直-10应该是一架6吨级武装直升机。
根据海外资料，直-10武装直升机配套发动机涡轴-9涡轴发动机起飞功率大约是960KW，这样两部发动机总功率大约是1920KW，以直-10最大重量为6吨计算，直-10功率载荷大约是0.32KW/公斤，这些指标与欧洲虎式武装直升机相近，后者配备的MTR390涡轴发动机起飞功率大约在1000KW左右，最大起飞重量6100公斤，功率载荷大约0.327KW/公斤左右，需要指出这些指标比美国AH-64阿帕奇直升机还要高，AH-64D武装直升机最大起飞重量(带长弓雷达)10500公斤，配套T-700-GE-701C涡轴发动机最大起飞功率大约为1400KW，功率载荷只有0.27KW/公斤，新世纪换装T-700-GE-701D涡轴发动机，最大起飞功率提高到1500KW左右，功率载荷随之增加到0.3KW/公斤，即便这样AH-64的功率载荷也要比直-10和虎式武装直升机低。
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