另外,玻璃座舱也让前座驾驶分担了反辐射导弹、通信干扰器。。。等的工作。我国应该也会同样为歼-15D/16D发展了自动化的电子战管理软件,利用歼-16展现过的大尺寸屏幕可以进行电磁战场的显示与操纵。
如果说ALQ-218是耳目,机上计算机与显示器是大脑,干扰器则是电子战机的肌肉。但由于ALQ-99干扰器全重达2吨, “咆哮者”沿袭“徘徊者”的作法,只能将它们分散在多个外挂吊舱,每种吊舱针对特定的频段。
美国海军的 “下一代干扰器”(NGJ)划则利用氮化镓器件的有源相控阵天线,具有更大的带宽与更高的指向性,只要三种吊舱就可涵盖所有的任务。目前已由雷神公司完成中频版的开发,编号为ALQ-249,低频版则在竞标中。由于多数战机有自己对付高频威胁能力,因此高频版放在最后而还没有开始。
为了安装ALQ-218系统,除了翼尖吊舱外,机身内还要铺设1.6千米长的缆线,包含318条抗噪信又高传真的射频信号线。其中最困难的是要让小指粗的信号线穿越机翼的折叠处,好让接收器降频后的信号能传送到机首的信号处理器,舰载的歼-15D势必也克服了类似的挑战。
目前还不知道歼-15D是先沿用现有干扰吊舱,还是直接发展类似美国的“下一代干扰器”。但仅仅是被动定位能力的提升配合YJ-91反辐射导弹已足以加强防空制压的能力,对敌防空导弹部队产生更大的压力。
(北国防务)
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