中国“超级客机”能飞7倍音速？开始技术验证
至目前为止，人类历史上超音速客机只存在国两个型号，那就是了图144超音速喷气式客机以及协和超音速喷气式客机。但是两者的命运都不怎么样。先说协和超音速客机，该机型与1969年首飞、1976年投入服务，由于飞机的航程有限，其最远也就是飞纽约肯尼迪国际机场的跨大西洋定期航线。但到了2000年，一场事故彻底断送了协和号的命运，2000年7月25日，协和号客机班机AF4590在起飞时，轮胎在进行起飞时辗过了跑道上刚刚起飞的一架美国大陆航空的DC-10脱落的零件，轮胎飞速的旋转带动地面的零件以超过音速的高速击中机翼其中的油箱，之后油箱开始起火，最终导致飞机于起飞数分钟后爆炸坠毁，机上113人丧命。
客观的说，如果只是一场坠机事故，还不至于断送一型飞机的命运，因为这是协和唯一的一次重大事故。但是，很不幸的是，协和号的整个坠毁过程都被一架家庭用摄像机拍到，全世界都目睹了这一惨剧，造成的巨大心理阴影使得人们对协和号再也没有任何兴趣。图144的命运也是一样，1973年6月3日，法国巴黎航空博览会，图-144进行在爬升过程中，突然俯冲，飞机在空中突然解体，机上所有人员，包括图-144主任设计师弗拉基米尔·连杰罗夫一同遇难。5年后，1978年5月23日，图-144D飞机起飞后，燃油大量泄露，在空中出现火警，飞机紧急折返，最终造成2名机组人员遇难。经历过这一切后，超移速客机这一话题，从此退出了民航。
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