中国最新战机矢量喷管设计复杂：推力损失很小
推力矢量技术包括了推力转向喷管技术和飞机机体/推进/控制系统一体化技术。其中，所谓推力转向喷管技术就是矢量喷管技术。而所谓矢量喷口就是可以改变喷射方向的喷口，通过改变喷口方向来产生不同方向的加速度。这一技术在飞机上的应用就是矢量发动机。所谓矢量发动机，是指是喷口可以向不同方向偏转以产生不同方向的推力的一种发动机。采用推力矢量技术的飞机，主要是通过尾喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得附加的控制力矩，实现飞机的姿态变化控制。其突出特点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。因此，矢量发动机可以保证在飞机作低速、大攻角机动飞行而操纵舵面几近失效时利用推力矢量提供的额外操纵力矩来控制飞机机动。因此也可以看出矢量喷管即是矢量发动机的核心部件。
目前世界上能够掌握推力矢量技术的只有美国与俄罗斯，美国使用这一技术的代表作是F-22，而俄罗斯则是Su-35。其中，F-22使用的发动机是普惠F119-PW-100，而Su-35则使用的是AL-41F，二者各有优缺点：AL-41F采用多维矢量喷管，发动机尾喷口和发动机是球形铰接，结构复杂但能提供360度全方向偏转，而且其推力也比F-119相对要高，然而使用寿命较短;F-119采用二维矢量喷管，隐身效果更好，使用寿命也相对较长，然而二维矢量喷口的结构较为简单，因此只能选择上下或左右方向偏转。
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