中国到底需要多大的隐身轰20？竟比B2还要大
事实上，B-2的2个并列式布局的弹舱虽然长度有7米多，但是深度上难以装载AGM-86B和AGM-129隐形核巡航导弹(已退役，原来是B-52搭载)，它只能搭载AGM-158“贾斯姆”这样的战术空地巡航导弹和大量的航弹，如果未来中国想要为轰-20装备更先进的高超音速空地巡航导弹，较大的弹舱也是必须的。通过运-20的研制，中国已经具备了200吨级以上的军用大飞机的研制、生产能力。运-20的研制成功，还让中国掌握了军用大飞机的电传操纵系统等关键技术，隐形飞翼布局的战略轰炸机虽然在飞控方面具有其独特的难点，但把飞机适度放大至200吨左右，载弹量突破20吨级，应该不是问题。
此外，从2015年中国航空报对中航飞机研发中心攻关新技术相关报道中披露的“背负式锯齿型并列双发大S弯进气道”来看，轰-20显然是类似B-2的4发布局，而非“幽灵”的缩水版——B-21“突袭者”的双发布局，B-2采用4台源自F110的F118无加力涡扇，推力为84KN，而涡扇10、涡扇20恰好与F110是远方亲戚，以现在的技术研制比F118推力更大的无加力涡扇，也有利于轰-20获得比B-2更大的载弹量。
事实上，最近美国空军提出观点，要求B-52比B-1B、B-2更晚退役，原因也是因为它可以外挂未来的新型高超音速巡航导弹，B-52由此可以“再战100年”，也恰恰说明了其较大的体积保证了更好的改进空间，相反比它技术先进的B-58、FB-111等却早早被扫进垃圾堆了。当然，从体积上来说，轰-20也未必需要像图-160那样，做到最大275吨的庞大重量，毕竟后者有4台250KN的NK32大推力涡扇“加持”，这对目前中国的航空发动机技术来说还显得较有难度。
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