中国战机用十年走完美军40年：拥有多项黑科技
最初的AFTI验证机还保留了从CCV验证机上继承来的机腹鸭翼
F-16的IRST（光电探测系统）也是在AFTI验证机上进行测试的，AFTI在第三阶段试飞前改装了4个红外传感器，分别位于两侧翼根和机头雷达罩后方。这些改进是为了进行低空近距离对地支援测试，这些红外传感器主要用于对地面目标进行搜索。歼-10B/C也在机鼻上方安装了一套IRST，与F-16 AFTI的CAS任务不同，歼-10B的IRST主要用于空战中雷达静默下的对敌攻击。
歼-10B机头特写，可见体积不小的IRST系统。
测试IRST系统的F-16 AFTI
3、DSI进气道
DSI进气道是美国洛马公司最先开始探索的，洛马的技术人员希望得到一种重量较轻的进气道设计，为此他们决定去掉一切与附面层控制有关的机械系统，包括：附面层隔离板、放气系统、旁通系统等，最后得到的就是DSI进气道（无附面层隔板超音速进气道）。DSI的最大特点是取消了附面层隔板，取而代之的是一个精心设计的三维鼓包。这样的设计不仅仅可以给进气道减重，还能有效降低局部RCS。为了进行实际测试，一架F-16C BLOCK30进行了相关改进用于试飞，相关成果最终应用在了F-35之上。
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