另外,相对于公路机动的洲际导弹,导弹列车还有很多缺陷,它的实际战斗力一直存有争议。主要有二个原因。一是洲际战略导弹的弹体直径较大,导弹列车外形尺寸也较大,实际上很好辨认,平时储存隐蔽较困难。二是铁路发射的弹道导弹设计寿命非常低,只有其它弹道导弹打的一半左右。主要原因这种导弹出场时就装在密封的储运发射容器内,铁道行驶的振动和调车冲击比较大,担负战备值班任务时则几乎始终处于使用状态,不断进行通电测试自然会加速导弹的老化,并影响射程和精度。
于是俄罗斯全面退役并拆毁了所有RT-23铁路弹道导弹。2000年以后,RT-23导弹系统逐渐退出现役,到2004年全部退役,最后几辆收藏在俄罗斯铁路博物馆里。
最近10年里,随着俄罗斯与西方关系的恶化,人们对铁路导弹作战系统的兴趣重新被点燃。2012年,俄罗斯开始研制新一代铁路机动洲际弹道导弹,新型导弹列车被命名为巴尔古津,直接采用俄军现役的带有分导式核弹头的亚尔斯洲际导弹。俄军原计划到2020年组建5个列车导弹团,每个团配备3个列车编组,6枚导弹。不过,从2014年开始,由于面临经治制裁和原油价格下跌,俄罗斯经济陷入极大的困境。日前,《俄罗斯报》援引俄军工综合体高层人士的话报道说,为了把有限的预算向公路机动的RS-24亚尔斯洲际导弹倾斜,新一代巴尔古津导弹列车的研制计划已经暂停,等待国民经济好转以后再考虑。这样一来,全世界将只剩下中国还在发展东风41导弹列车。
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