目前中国获得伊尔-76各种型号,全部都是二手翻新机型,没有一架新机!一方面是因为价格对比新机相对较好,另一方面就是俄方也没有足够产能保证新机供应。中国现役的伊尔-76运输机总共才24架,算上已经改进预警机空警-2000也就30架。中国当初进口二手伊尔-76平均价格在2000万美元左右,俄罗斯的实际出厂成本价才1800万,就算算上翻新维修成本,俄方也是稳赚不赔的买卖。也正是因为当初中国订货时支付的现汇资金,让俄罗斯有了再度重建伊尔-76的生产线和继续开发新的机型的资本。现在俄罗斯又打算推销伊尔-476这款换装了PS-90A76型发动机的最新款运输机。可这个其实是换汤不换药的伊尔-76改进型,对中方已经没有足够的吸引力了。
在未来15年,中国至少需要200架运-20大型运输机来替换上面提到的这些二手伊尔-76运输机到一线部队,增强战略运输能力和远程投送能力,还有至少10架特种平台改装的需求。这么大市场自然会让俄罗斯坐不住想来分一杯羹,不过指望用二手卖一手货的价格赚大钱的事,已经成为历史,已经难上加难了。(作者署名:无名高地)
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